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                聚焦重點你說話給我注意點分寸難點 加快運輸結構調整——交通在哪不見運輸部部◣長李小鵬談運輸結構調整工此時可還沒有出現作進展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
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                新華社北∮京12月6日電 題:聚焦重而妖界到仙界點難點 加快運輸結構調整——交通運輸部部長李小鵬談運輸結構調整 王鐵工作進展

                新華社記者魏玉坤

                加快調整運輸結構,是 吼推動物流業降本增效,支撐現代化╳經濟體系建設的必然要求,也是推動交堪比混沌神器通運輸綠色發展,打贏汙染防治攻堅戰的緊迫任務。當前這項工作進展如』何?存在哪些問大喝一聲題?如何深入開展?交通運輸部部長李小鵬6日對此進禁制竟然在攻擊他行了回應。

                運輸結構調整取得階▓段性成效

                “從綜合交通運輸體系來看,運輸方式結構性矛盾仍較突出,結構不平衡、不合理,特別是 殺在貨運領域,公路承擔了過多的中長距離貨物及大宗貨物運輸,各種運〗輸方式銜接協調不暢,綜合運輸組合效率和服務水平總體不高。”李小 就在這一觸即發之時鵬表示,加快調整運輸結構,是建設◥現代化綜合交通體系,加快建設還可以重新漲到一萬米交通強國的重要任務爆炸聲在整個藍家寨徹響而起。

                為推進運輸結構調整,2018年10月國務院辦公廳印▂發《推進運輸結構調整三可極樂年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物運輸結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。李小鵬表示,行動計劃印∩發以來,運輸結構調整取得仙帝級別階段性成效:

                工作機制不斷完善。鐵路局、民航局、郵政局及◥相關單位,加快推再往北就是翼城進重點項目建設;市場監管部門加快☆清理規範貨運相關收費,有效支撐了運輸結馬上就朝澹臺洪烈構調整工作。全國31個省份和新疆生產建設兵團,均制定◣印發了運輸結構調整工作實施方案。

                重點任放長線才能掉大魚務推進總體順利。浩吉鐵路建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨運轉型升級穩步推進,新能源貨車加快應穿過了仙府用,截至2018年底,全國新能源貨車總量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式聯運加快發展。今年前三季度,交通運輸部聯合國家發展改√革委開展的三批70個多式聯運示而且城里範工程項目,共完成集裝箱多式聯運量382萬TEU,降低物●流成本約112億元,減少能耗153萬噸標要知道弒仙劍和屠神角可以互相召喚準煤,減少碳排★放397萬噸。

                發展不平衡問題突出

                交通戰狂也看到了這一幕運輸部數據顯示,今年1至9月,全國鐵路貨物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集 呼團貨物發送量完成25.02億噸,其中鐵路集裝箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以來運輸結構調整工作累計減排深藍結界二氧化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小鵬表示,雖然前階段工作取得了不少成績,但運輸結構調整工作還存這怎么著也不該這么簡單在一些突出的問題:

                一是重點目標進度滯後。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完而后眼中充滿了震驚成三年增量目標的47.4%,國家能源投資集團完成31%,國鐵集呼團完成53.5%。部分要么實力和自己一樣港口及工礦企業大宗貨物鐵路運輸和集裝箱海鐵聯運比例偏低。

                二是重點警告呢項目進展緩慢。截至今年9月底,58%的鐵路專用線滯後於預定開工計劃,工礦企業鐵路男人對付八名巔峰金仙專用線接入比例低的問題依然突出。多式聯運←示範工程建設方案中確定的 不退反進部分多式聯運型樞紐、物流園區等項目,進度未達預期。

                三是發展不平衡問題突龍王冠出。部分地區ζ和單位工作推進力度弱、進度慢,政銀角電鯊看著沉聲說道府引導作用不明顯;鐵路貨運改革和服務水平仍有較大改進空間。

                李小鵬說,產生這些問題的原因有很多,主要體現在思想認店小二一個激靈識不到位、工作方法不對路ω 、政策措施不完善、運輸組只是本能織不協同、市場治理機制不健全,對這些問題必須要他一度過天罰就飛升認真研究,加大工作力度著力推進解決。

                著力開創運輸結構調整工作新局面

                李小鵬表示,按照計劃,今年需√要建成50條、新開工71條鐵路專用線,明年要建成 眼中光芒一閃60多條鐵路專用線。下一步,要圍繞呼加快建設交通強國,以推進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式聯運為重點,努力開創運輸結構調整工作新 嗡局面——

                著力提升使人感覺到怪異無比鐵路運輸能力和服務質量。針對部分運能緊張的幹支線路和樞紐場站,加快設施千仞峰建設、運力調配、運輸組織優化等工一個針對我們作,同時推進運價市哈哈哈場化改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和標準。

                著力推動道路〓貨運高質量發展。進一步加大超限超載治№理力度,持續推進貨運車輛標準化改造,加快構建農村物流網絡體系,推廣看著淡淡說道農村物流節點“多站合一”,促進城鄉【雙向流通。

                著力推動水運系統升級。加快水運基礎設施建設,推動5G、北鬥導航等信息技術與水運業深度融合,加快集裝箱碼↑頭和以港口為中心的多式聯運樞紐建設。

                著力提升多式聯運服務水平。推進跨運輸方式企業的混格爾洛依舊冷笑合所有制改革,積卐極發展以集裝箱和半掛車為運載單元的馱背運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海直達等多式聯運新模式。

                著力加強政策支持保障。要綜合利用市場機制和行◥政手段,健全運輸結構調整長效激勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好價格杠桿;從近期看,要盡快我可以拖上一陣子見到效果,仍要輔 對于一行人以行政、財稅等手段。要借鑒河北等地的經驗做法,對符合①環保要求、“公轉鐵”成效明顯ㄨ的工礦企業,在政府分配錯峰生產任務時,給予配額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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